Coste de innovación frente al coste de carreteras/AVE
Hace mucho tiempo que lo digo, datos:
Una carretera de nuevo trazado -variantes de población- cuesta 200/250 millones de pesetas/km. El coste de construir autovías, más habitual, está entre 450 (terreno llano) y 1.000 millones (montañoso) por kilómetro. En el I Plan de Autovías (1984), el kilómetro costaba 222,5 millones, mientras los tramos gallegos de la A-6 recién inaugurados están en torno a 1.500 millones/km. La difícil orografía o el desdoblamientos de tramos ‘ajustan' los precios.
Los túneles también son lo más caro (1.500 millones), y los equipos para dotar de inteligencia a la carretera incrementan los costes: postes SOS, 1 millón de pesetas; cámaras de TV, 3; paneles de información variable, 18; corrección de impacto ambiental, 6,5...
Pongamos que redondeamos a 2M€ el coste por km de carretera. No quiero pensar en el AVE, he encontrado este blog, "Una nueva Unidad Monetaria:el Kilómetro de AVE":
Tras los datos aireados recientemente sobre el coste del AVE Córdoba Málaga, hemos calculado que el kilómetro de AVE en nuestra montañosa España sale a unos 15 millones de euros, sin incluir gastos como catenaria, estaciones o apeaderos.
En base a esta unidad un nuevo instituto de Enseñanza secundaria cuesta 250 metros-AVE.
La flamante red de carriles-Bici de 77 kilómetros de Sevilla costó aproximadamente un kilómetro de AVE.
Sin duda creo que la inversión en AVE es de las mejores que podemos hacer. Lo que quiero transmitir es que no hacemos el mismo esfuerzo en innovación que en otras infraestructuras, si, he dicho INFRAESTRUCTURAS, creo que la INNOVACIÓN es la INFRAESTRUCTURA más importante en la que ahora podemos invertir.
